东34楼客运码头/Kennedy & Violich Architecture


建筑师:Kennedy & Violich Architecture

位置:美国,纽约州,纽约

面积:5000.0 ft2

项目年份:2012

摄影:John Horner

制造商:Sanyo

主管建筑师:Frano Violich, FAIA; Managing Principal. Sheila Kennedy, FAIA; Principal Consulting on Design. Veit Kugel Dipl Ing, Senior Associate; Project Designer. J. Seth Hoffman, LEED AP; Project Manager

KVA设计团队:Tonya Ohnstad, Ted Steinemann, Sloan Kulper, IDSA, Jason O’Mara, Heater Micka- Smith

景观设计师:Ken Smith Landscape Architects

交互设计:Small Design Firm, Inc.

结构工程屋顶:Schlaich Bergermann & Partner LP

海洋结构&土木工程师:McLaren Engineering Group

MEP工程:Lakhani & Jordan Engineers

安全:Cosentini Associates

施工监理:Hudson Meridian Construction Group; D’Onofrio General Contractors Corp.

来自建筑师。

东34号客运码头是一个多式联运枢纽,加强了城市可持续的海滨交通系统,并鼓励公众利用海滨。这个公共项目由NYC EDC,NYC DOT和Parks Department委托,批准了沿东河的五个NYC社区委员会。该项目获得纽约市艺术委员会进步建筑奖,设计优秀奖,纽约建筑师学会设计大奖。

34号客运码头的设计对纽约市滨河地带采取非怀旧态度。该项目扩建和设计了第34号码头,为乘客提供分布式服务网络,并将其整合在起伏的多孔墙屏风,长椅和公共家具元素的建筑中。第34街渡轮码头建立了一个公共建筑,整合了河滨的体验,扩大了工作通勤的体验。渡轮码头架构中使用反光和半透明材料强调了光和水的自然变化。钢的使用通过创新的轻质三角柱结构和拉伸纺织透镜顶盖冠层,在美国是首次。这个公共项目的设计采用数字化的建筑构件,在现场进行车间建造和快速施工。

渡轮码头设计以弹性或“软”基础设施为指导,建筑,东河生态系统和数字网络均采用设计整合。该项目利用纽约市未充分利用的海事全球定位系统进行公共使用,为通勤者提供智能实时交通安排(ITS)和公共WIFI。为此项目专门设计的交互式河流环境监测系统,跟踪东江水速和日常潮汐向对纽约市供水健康至关重要的方向。这个环境河流监视器被集成到渡轮码头屋顶的三个大灯孔中。沿着木板路到传感器捕获水和陆地之间的实时行人流动。屋顶天花板灯的LED照明的颜色和方向的细微变化反映了人和水的流动,创造了连接自然和建造的城市生态的公民城市基础设施。

34街客运码头在夜间提供水上交通和新的公共场所,成为该地区发展的重要催化剂。渡轮服务将渡轮码头四分之一英里以内的住宅物业价值提高5亿元。此外,位于布鲁克林和皇后区的东江码头附近的地区,距离海滨交通的可比较地区的发展速度也有了超过60万平方英尺的额外住宅和商业建筑面积4.9%增长。

翻译自ArchDaily



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同和山致